2023年3月20日，江铃汽车在北京正式推出全新皮卡品牌——江铃大道，以“中国皮卡全场景专家”为定位，致力于引领中国皮卡进入全场景时代。
2023年6月1日，预售发布一个多月之后，江铃大道两款产品全能者和追光者同步上市，其中面向商乘两用市场的全能者售价11.38万元-14.08万元，面向乘用化市场的追光者售价13.58万元-17.48万元。
中国皮卡快速发展的大背景下，江铃大道横空出世，剑指更高端的全场景皮卡市场，全新打造的产品能否跟得上时代潮流？带着这种疑问，近日搜狐商用车在北京怀柔白河湾营地对江铃大道追光者汽油版进行了深度试驾。新车的动力性、操控性、静谧性和大空间，让人感到印象深刻。
(相关资料图)
外观内饰设计整洁的大空间皮卡
看到江铃大道追光者汽油版的第一个感觉，就是整洁。
作为江铃皮卡的全新产品，追光者汽油版以硬派美学为设计理念，通过大量平直的线条，勾勒出了方正整洁的车身，给人的感觉很舒服，不像市场上的一些产品加入了过多的元素，让人觉得眼花缭乱。
具体来看，追光者汽油版的前脸采用了横贯式的前进气格栅，平直的镀铬线条与造型方正的LED灯带贯穿为一体，既显硬派又具有科技感；前脸下方，厚实的前保险杠与倒梯形的雾灯相搭配，展现出一定的运动感。
车身侧面，追光者汽油版的造型很简洁，平滑的双腰线和黑色的侧踏板，在简单之中为车身增加了一丝动感。同时，追光者汽油版可提供珠光白、银砂黑、流沙棕、宇境灰、琥珀黄、闪耀银、云母绿等七种车身配色，能够为用户增加一些个性选择。
车尾部分，追光者汽油版的造型比较方正，琴弦式投影尾灯搭配具有金属质感的“DADAO”标识，看着既简洁又大方。另外，在车尾下方，追光者汽油版配备了厚实的脚踏板，可以方便用户上下货箱。
货箱方面，追光者汽油版配备了一个长宽高分别为1546x1595x546mm的货箱，尺寸在同级别车型中具有一定优势。
同时，追光者汽油版的货箱内配备了挂钩，并预留了改装接口，可方便用户进行拓展。不过因为面向乘用市场，追光者汽油版并没有配备龙门架，也没有配备货箱外挂钩。
进入车内，追光者汽油版的内饰布局同样整洁有序。新车中控区域采用通过平直的线条进行布局，液晶仪表盘、多功能方向盘以及12.1寸可旋转高清显示屏保持在一个水平线，视觉感受非常开阔。同时，追光者汽油版中控区域采用了大量软质材料进行包裹，触感很舒适，一定程度上提升了内饰的品质感。
值得注意的是，为了更好地向乘用车靠拢，追光者汽油版在行业内首次搭载智能灯光系统以及IVI智慧交互生态，配合上车内的10个高品质音响，可以将座舱变身为移动影视厅。
空间方面，得益于追光者汽油版的车身长宽高分别为5435x1935x1872mm，轴距达到3270mm，内部空间明显比同级别竞品更具优势。
一个强烈的对比是，在驾驶员调整好坐姿后，搜狐商用车坐在追光者汽油版的后排，腿部仍有足够的空间，感觉比较舒服；而在乘坐同级别其他皮卡时，有些车型的后排腿部空间会略显局促，坐着不是特别舒服。
座椅方面，追光者汽油版采用了仿皮座椅，前排座椅支持电动调节。其中最让人感到惊喜的是，追光者汽油版的主/副驾座椅均配备腰部支撑调节，这对于驾驶皮卡长途行驶是一个很好的配置，能够大大缓解长途驾驶的疲劳。
动力充沛的同时车内比较安静
本次试驾追光者汽油版，拿到的是2.3T汽油自动四驱标轴至尊款，也就是顶配车型，搭载了全新的2.3T汽油FEU发动机，最大功率为180千瓦，峰值扭矩400牛·米，相比长城乘用炮的2.0T汽油发动机、日产锐骐7的2.0T汽油发动机，账面数据更具优势。
实际驾驶起来，追光者汽油版也非常给力。一方面，在铺装路面，追光者汽油版的起步动力响应非常迅速，在加速时不用深踩油门就能达到100km/h，动力很充沛，有一种源源不断用不尽的感觉；另一方面，在非铺装路面，追光者汽油版面对多弯山路、碎石路等相对复杂路况，能够稳稳地抓住地面，持续输出可靠的动力。
但这并不值得过分肯定。追光者汽油版作为同级中的大马力皮卡，配备了采埃孚8AT变速箱、博格华纳智能四驱系统以及前双叉臂、后多连杆+瓦特连杆悬架系统，能够轻松应对一般的铺装与非铺装路面，既是意料之内，也应该做到的，真正应该挑战的是涉水路面、壕沟、炮弹坑等复杂路况。
而在北京怀柔白河湾营地，刚好就有涉水路面、壕沟和炮弹坑。本次涉水路面为轻涉水路面，目测深度在500mm以内。在挑战过程中，得益于自身具有800mm的涉水深度，追光者汽油版在前程能够较为轻松的前进，不过进入后程后，受水面下的砂石等影响，追光者汽油版会有一定打滑，需要狠踩油门才能保持继续前进。
总体而言，在没有使用AT胎改装的情况下，追光者汽油版作为原厂车，能够完成涉水挑战还是令人满意。
面对壕沟、炮弹坑路况时，因为追光者汽油版具有220mm的悬挂行程、30°的接近角以及26°离去角，挑战起来相对轻松，几乎没有遇到任何挑战。只不过在通过炮弹坑最后的深坑时，追光者汽油版会有一定停顿，需要开启低速四驱模式，才能更好地通过。
值得注意的是，本次试驾追光者汽油版有两点比较出乎意料，一个是操控性很不错，在面对连续的回头弯时，追光者汽油版没有想象中的笨重感，转向精准且车身姿态保持很稳。这和江铃大道行业首搭多连杆+瓦特连杆后悬挂具有重要关系，能够有效降低90%的横向摆动，提升高速过弯及颠簸路段的稳定性和操控性。
另一个则是静谧性。作为一辆皮卡，追光者汽油版在驾驶中没有其他皮卡车那种嘈杂感。据了解，这是因为追光者汽油版的发动机采用了多项降噪技术，实现了整机怠速低噪声，加上全车360°声学材料包裹、4mm超厚声学玻璃以及整车更低风阻的设计，让其拥有了媲美硬派SUV的静谧性。
尽管追光者汽油版的动态表现非常值得称赞，但不可避免，也有一些需要改进的地方。比如从D挡切换到R挡，追光者汽油版总是需要稍微反应一小下才能切换到位，不像SUV那样敏捷，这在驾驶中有点让人觉得不够痛快。
标签：
