(相关资料图)
Ken Okuyama（肯·奥库亚马）是一位成就斐然的汽车设计师，他在Pininfarina（宾尼法利纳）工作期间，曾在法拉利参与过Ferrari Enzo（恩佐）、599 GTB和612 Scaglietti等车型的开发工作。现在，他经营Ken Okuyama汽车公司，在今年的Concorso Eleganza Villa Este（古董车展）首次亮相新款Kode61 Birdcage。
Kode61 Birdcage的设计融合了复古和现代风格元素。前部设计看起来比较尖锐，细长瘦小的头灯与车身融合在一起。下部是多边形格栅。发动机罩的突出特点造型复杂，靠近挡泥板两侧有凸起的结构，紧挨着是透空的进气口，里面没有管道连接可以观察到引擎盖内部。
车身的腰线折痕非常尖锐，一直连接到前后轮拱。车门看起来异常简洁，唯一的问题是设计的门槛离地很高，这应该很难跨入车内。
后车身造型与前部相呼应，两侧挡泥板的内部也开有排气口。一对排气管位于车身中部，尾灯也是两条细线造型。后保下部是大型的扩散器，姑且称为是扩散器，其造型与传统空气动力套件中的扩散器并不相同。
Kode61 Birdcage的造型灵感源自玛莎拉蒂Tipo 61，它被昵称为“Birdcage”的原因是其部分暴露在外的太空框架底盘。Kode61的车内设计也很有特点，前排中央有一个隔断结构，将车身与前仪表台连接，同时把乘客座椅分隔开。两个座椅都有独立的圆形挡风玻璃。驾驶员前部是两个大号的模拟仪表。手动换档杆是老式造型，启动钥匙放在中控台中间，下面排列了各种控制开关。副驾驶乘客前部则是一块数字显示屏。
Okuyama没有提及Kode61的动力系统，既然具备排气管可以肯定是搭载了内燃机。Kode61作为一种独特的交通工具，计划在日本生产，并限量提供，目前还没有关于汽车制造商的制造计划及车辆成本的详细信息。
一款另类的双座小跑车，造型迷你，可以作为一个大号玩具，不过仍然采用内燃机则是个遗憾。
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