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国内的硬派SUV市场最近越来越火热，除了长城和比亚迪以及奇瑞，参与这项竞争的还有部分合资品牌。就在最近，全新一代郑州日产帕拉丁正式发布了官图，相比于他的前身途达有了重大的升级，那么这辆帕拉丁实际的竞争对手到底是谁？又该如何做选择呢？
现在的帕拉丁和之前的帕拉丁可以说是没有什么关系的，日产曾经寄希望于途达能够在硬派SUV市场上复制普拉多的辉煌，毕竟从哪些方面来看它都是低配版的普拉多。但实际上途达的销量很一般，最大的原因就是他的竞争对手H9表现出色，途达的配置太过寒酸，虽然整体的越野性能没有什么问题，但是动力很一般，加速表现也非常孱弱。所以一直以来都被当做是一种工具型SUV，和H9那样品种也豪华的取向是不太一样的。而且后来长城又推出了坦克300，坦克300在越野能力和配置等多方面都吊打途达，仅仅是在尺寸上有明显的劣势。
所以全新的帕拉丁基本上只是借用了之前帕拉丁的名字而已，本质上还是一样途达，只不过这辆全新的帕拉丁做出的改进还是比较多的，能否大卖就看它的定价如何了。从目前郑州日产公布的官图来看，全新帕丁相比于途达在外观上还是有明显变化的，总体而言就是更加精致，有点类似于城市SUV。尺寸方面，全新帕拉丁的长宽高分别是4882/1850/1875毫米，轴距为2850毫米，高度相比途达增加了大约40毫米，其他的尺寸基本上一样，这样的尺寸是标准的中型SUV，但实际上放在硬派SUV市场，它已经可以勉强算是中大型SUV。另外全新帕丁的内饰相比途达可谓有了翻天覆地的变化，更加精致也比较像城市SUV，而过去的途达简直就是皮卡的内饰，根本不像是常见的乘用车。
这是最大的变化，那就是它的动力系统。原先的2.5升自吸发动机虽然线性表现较好，但是整体的功率还是太低，而这台2.0T的涡轮增压发动机，无论在功率还是扭矩都提高了不少。等于说帕拉丁的动力相比于之前的途达还是要好上不少的，基本上和哈弗H9比较类似。而与之搭配的也不再是过去的7AT变速器变成了采埃孚的8AT变速器，经济性相比于途达有所提升。四驱系统方面使用的依旧是比较专业的分时四驱，并且可以选装电控的前后差速锁，等于说是有三把锁的配置，越野能力也是有显著提升的。
从改变来看，全新帕拉丁还是一辆非常不错的硬派SUV，不过失去了日产的光环之后，那么它就得和国产的硬派SUV相比。所以诸如坦克300以及哈弗H9甚至是长城新研发的全新H5都是这辆帕拉丁的对手，而长城最近亮相的一些全新SUV同样是硬派SUV，再加上奇瑞和比亚迪等等也都有类似的车型，甚至还有价格定位也比较类似的车型。这样一来这辆全新帕拉丁可能并不能获得太好的市场表现，大家都看上了这个蛋糕。
而我们以往一直很强调一个定律，那就是这类失去品牌光环的车型，往往都得在性价比上大做文章。就目前来看全新帕拉丁的性能还是值得一说的，只是这个价格该怎么定或许更加关键。目前途达已经处于停产在售状态，拥有大约4万的综合优惠，两驱版车型的经销商报价已经低到了不足13万。虽然配置动力都很一般，但作为一辆工具车也还算可以。四驱车型的价格较贵，相比于类似的哈弗H9和坦克300依旧没有任何优势。所以个人觉得四驱版本的帕拉丁起售价格最好在15万左右，否则在长城家族的前后夹击之下，新帕拉丁的表现基本上和之前的途达是比较类似的。
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